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公路土工膜施工的关键程序

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文章出处:www.hxgfgw.com作者:张明人气: 发表时间:2014-08-09 16:14
公路土工膜的材料包括任何可能的材料结合,如在金属氧化物上覆以陶瓷膜或是在聚砜微孔膜上覆以芳香聚酰胺薄膜,其平板膜或卷式膜都要用非织造物增强以支撑微孔膜的耐压性,而中空纤维膜则不需要。公路土工膜主要用于反渗透、气体分离、渗透蒸发等分离过程中。无纺布亦是一种高分子短纤维化学材料,通过针刺或热粘成型,具有较高的抗拉强度和延伸性,它与塑料薄膜结合后,不仅增大了塑料薄膜的抗拉强度和抗穿刺能力,而且由于无纺布表面粗糙,增大了接触面的磨擦系数,有利于公路土工膜及保护层的稳定。同时,它们对细菌和化学作用有较好的耐侵蚀性,不怕酸、碱、盐类的侵蚀。
公路土工膜的接缝处理是施工的关键程序,直接影响工程运行寿命,据质量检测表明,采用热焊方法比较理想,热焊方法比较理想,热焊接法是PE土工膜相接的表面加热处理,使之表面溶化,然后通过压力使之熔合成一体。
公路土工膜及公路土工膜的销售市场一片火爆,因为复合土工膜集防渗排水于一体、强度高、摩擦系数大、耐穿刺、耐老化、耐酸碱、防止水土流失等诸多优点,使得公路土工膜在人工湖防渗及垃圾填埋场防渗等防渗工程中运用的越来越多、越来越广泛,公路土工膜以塑料薄膜的不透水性隔断土坝漏水通道,以其较大的抗拉强度和延伸率承受水压和适应坝体变形;而无纺布亦是一种高分子短纤维化学材料,通过针刺或热粘成型,具有较高的抗拉强度和延伸性,它与塑料薄膜结合后,不仅增大了塑料薄膜的抗拉强度和抗穿刺能力,而且由于无纺布表面粗糙,增大了接触面的磨擦系数,有利于公路土工膜及保护层的稳定。
随着时间的推移和外界条件的变化,当材料自身的拉应力无法抵抗外界变化而引起的应力时,就会产生开裂现象。这种裂缝即为干湿裂缝,这些裂缝一般产生在早期,易引起面层反射裂缝;又由于半刚性基层几乎为完全不透水的结构层,来自路面的渗水,积存于基层表面,无法排除。采用土工织物和玻纤土工格栅等土工合成材料处治半刚性路面反射裂缝应用技术土工布,在目前是一种成本低、效果好、简单易行的处治措施,值得在以后的实际工作中推广应用。

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